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新能源车型获得单款车型销量第三名增量贡献巨大

来源:证券之星发布时间:2022-10-12 12:30   阅读量:5510   

日前,乘联会发布《2022年9月全国乘用车市场分析》数据显示,2022年9月乘用车市场零售额达到192.2万辆,同比增长21.5%,增长迅猛,但9月份零售额环比增长2.8%,环比增速处于近20年同期历史低位1—9月累计零售1487.5万辆,同比增长2.4%,同比净增35.5万辆,其中6—9月同比净增143万辆,增量贡献巨大

品牌方面,比亚迪狭义乘用车9月份以19.1万辆的零售量排名第一,一汽大众以16.5万辆排名第二值得注意的是,8月份比亚迪以11500多辆的成绩击败一汽大众夺得销量冠军9月,这一差距再次扩大至2.6万辆

金九的现状,不负众望,日本人拖了后腿

数据显示,9月乘用车市场零售额达到192.2万辆,同比快速增长21.5%,但环比仅增长2.8%,与往年九银十热销场面形成大反差,形成现在的旺季不旺,淡季不淡潮流。

FEMA秘书长崔东树表示,9月份环比增长疲软主要是由主流合资车企表现不佳造成的。

从数据上看,9月主流合资品牌零售量为74万辆,同比增长8%,环比下降4%9月,德系品牌零售份额为21.0%,同比微增1.5个百分点,日系品牌为17.7%,同比下降3.1个百分点美国品牌市场零售份额为10.7%,同比下降0.5个百分点

日语的疲软是9月销量较弱的重要原因具体来看,本田9月国内市场销量为101,069辆,同比下降16.8%其中,广汽本田9月销量为60,851辆,与今年8月的68,638辆相比下降了11.3%东风9月销量为40,218辆,较8月下降40.8%

日产9月份销量为80,564辆,与8月份的95,826辆相比,环比下降16.9%。

丰田9月在华销量为17.94万辆,今年8月为18.82万辆,环比下降4%。

此外,9月份部分主要销售区域受疫情影响,也是环比增速放缓的原因之一。

新能源车型获得单款车型销量第三名。

9月份,新能源乘用车零售量达到61.1万辆,同比增长82.9%,环比增长14.7%汽车购置税减半政策出台后,新能源车并未受到影响,环比改善超出预期1—9月,国内新能源乘用车零售额387.7万辆,同比增长113.2%

数据显示,9月自主品牌新能源汽车普及率为47.9%,新能源汽车在豪华车中的渗透率为29.1%,主流合资品牌的新能源汽车渗透率仅为3.9%具体来看,9月份,Model Y销量为51,802辆,比亚迪宋销量为46,475辆,五菱MINI销量为44,711辆,位列整体乘用车销量前三传统燃油车冠军是东风日产轩逸,销量35926辆,而比亚迪秦家族9月销量达到39515辆

在燃油车时代,中国的汽车市场大部分已经被合资车占据,但从目前的趋势来看,这种情况正在被扭转。

四季度销量可能爆发,车企频频做准备。

虽然金九的现状,没有达到预期水平,十银目前,我们的成就毫无头绪可是,联邦应急管理局认为,第四季度将出现强劲的销售爆发

崔东树表示,伴随着汽车购置税减半政策的实施进入倒计时阶段,潜在消费者对购车的关注度明显上升年底,为了达成目标,经销商可能会加大终端促销力度,同时,伴随着天气转凉,秋收完成,伴随着2023年春节相对提前,农村购车热情将逐步释放,新能源汽车和中低端燃油车市场将逐步升温

此外,最近车企针对各个细分市场推出了很多新车型,丰富了消费者的选择,同时,7—9月对部分车型进行了密集改款,降价,使外观得到优化,智能得到提升,如标配L2驾驶辅助系统,智能驾驶舱等,大大增强了产品吸引力。

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责任编辑:叶知秋

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